悉尼住房危机：密度政策推行困境与社区博弈

悉尼的住房供应危机已成为全球焦点，其高昂的居住成本正迫使年轻人口外流。新南威尔士州政府推行的交通导向型开发（TOD）和低至中层住宅（LMR）政策，旨在通过增加交通枢纽附近的住房密度来缓解此问题，计划在车站及城镇中心附近快速推进342,000套新住宅。

然而，这些旨在增加住房供应的政策遭遇了强烈的社区阻力。居民普遍担忧开发将破坏社区特色、降低可负担性，并对历史遗产保护提出质疑。例如，悉尼Mosman地区居民已发起法律挑战，认为规划中的开发仅对极少数富裕阶层开放。地方政府在采纳州政府政策时，也倾向于制定更细致、更符合当地情况的替代方案，但这些方案又可能加剧社区内部的分歧。

政策执行层面存在挑战，如TOD和LMR政策在平衡高层开发与现有社区环境、遗产保护区之间的冲突。部分地区规划的调整，如Ku-ring-gai的方案，试图在提高密度和保留社区特色之间找到平衡，却可能导致部分区域的开发吸引力下降。此外，对可负担性指标（如仅要求2%的新增住房为可负担住房）的担忧，也成为政策推广的障碍。

总体而言，新南威尔士州的住房密度政策在追求数量的同时，面临着质量、可负担性、社区接受度及遗产保护等多重挑战。有专家指出，澳大利亚在推行此类政策时，应借鉴国际经验，从自上而下的模式转向更具包容性的自下而上方法，并优先考虑住房的长期生活质量与社区的融合度。州政府虽面临阻力，但仍决心推动改革，强调解决住房危机需要创新性的合作而非一味拒绝。

‘I’m not against development, but …’: Sydney’s plans for greater density face a morass of confusion and hostility

NSW has big plans to encourage more properties to be built, but it’s far from easy to satisfy councils, planning experts, residents and would-be residents

The GuardianDaisy Dumas