铁路巨头合并警报：工会忧心裁员、安全与市场垄断风险

联合太平洋公司（Union Pacific）提出的850亿美元收购诺福克南方公司（Norfolk Southern）的交易，旨在打造美国首个横贯大陆的铁路网络，但此举引发了工会和行业专家的强烈反对。工人代表认为，合并将导致裁员、消费者成本上升，并增加发生灾难性火车事故的风险，尤其是在东巴勒斯坦（East Palestine）俄亥莫（Ohio）事件的阴影下，此前该事故导致有毒化学物质泄漏。

工会领袖约翰·萨缪尔森（John Samuelsen）指出，‘全体工人’都反对此次合并，并警告称合并后的巨型实体发生类似东巴勒斯坦事件的概率将大大增加。他批评铁路运营商过于追求利润和权力，这将对工人乃至公众安全构成威胁。他预测，合并将促使公司大规模裁员以实现所谓的‘协同效应’，并可能重现19世纪‘大 robber barons’时期铁路巨头滥用权力的局面。

美国最大的铁路劳工组织智能交通部门（Smart Transportation Division）同样基于联合太平洋公司的安全记录和劳工实践表达了反对。铁路工人联合会（Railroad Workers United）总书记尼克·沃斯特（Nick Wurst）也担忧合并将进一步强化铁路行业的市场力量，迫使企业裁减人力，并可能引发其他铁路公司的连锁合并，进一步减少行业内的竞争，类似1996年BNSF合并后的情况，导致劳工福利缩水。

行业分析认为，此次合并将使联合太平洋和诺福克南方成为‘强大得多’的实体，可能导致服务质量下降、铁路枢纽迁移，对社区和员工家庭生活造成负面影响。自1980年以来，美国的I级铁路公司数量已从39家锐减至目前的6家，劳动力规模也大幅萎缩。尽管联合太平洋声称合并将带来经济增长和‘工会工作岗位得以保留’，但包括美国国家工业运输联盟在内的七个托运人行业团体已明确反对，理由是现有铁路公司已拥有过度的市场权力。

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