欧洲航空安全局报告搁置单飞行员驾驶计划，安全与技术瓶颈待解

欧洲航空安全局（Easa）委托进行的一项为期三年的研究项目，针对“延长最低机组运行”（extended minimum crew operations）模式，得出结论认为，即使有技术进步，单飞行员驾驶飞机在安全性方面仍无法与当前双飞行员模式相媲美，因此该计划被暂时搁置。

该报告强调，在当前双飞行员运行模式下，尚无法充分证明单飞行员模式能达到同等安全水平。即便在巡航阶段允许一名飞行员休息，也存在潜在风险，如飞行员失能监控、疲劳、嗜睡以及协同工作时的交叉检查等问题。

为实现单飞行员驾驶，报告指出需要进一步的技术发展和研究，特别是在“智能驾驶舱”领域，需要能够监控人类警觉性并解决安全威胁的解决方案。2001年“9·11”事件后引入的加固驾驶舱门，反而可能成为安全漏洞，如2015年德国之翼航空的空难所示。

欧洲驾驶舱协会对此表示欢迎，认为这是对其安全担忧的独立验证。尽管制造商和航空公司并未公开推动减少飞行员数量，但其在技术研发上的投入并未停止。空中客车公司表示，将持续提升产品安全性与效率，并认为在可预见的未来，人类飞行员仍将是操作的核心，自动化技术将辅助其工作。

Easa表示，目前没有改变规则的时间表，并认为单飞行员运行模式极其复杂，十年内不太可能实现。Iata（国际航空运输协会）也表示，尚未看到商业航空领域对单飞行员运行模式有显著需求或动力，且许多现有飞机设计和认证均基于双飞行员模式，该模式在未来25年内仍将是主流。

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