密歇根大学研究：小电池纯电车是降低车辆生命周期碳排放最优选

密歇根大学的研究团队发布了一项全面的车辆生命周期碳排放评估，为消费者提供了在购车时降低碳足迹的新视角。该研究基于2025年车型数据，对比了传统燃油车、混合动力、插电式混合动力以及不同续航里程（200、300、400英里）的纯电动汽车在紧凑型轿车、中型SUV及皮卡等多种车型上的“从摇篮到坟墓”的碳影响。

研究发现，传统燃油皮卡是碳排放的“大户”，每英里排放量高达486克二氧化碳当量。相比之下，配备200英里电池组的紧凑型纯电动轿车，其生命周期碳排放仅为燃油皮卡的17%，即每英里排放81克二氧化碳当量。即便是短续航的电动皮卡，其碳足迹也仅为燃油皮卡的25%。

在动力系统对比方面，不插电的混合动力车型相比纯燃油车，碳排放仅降低11%-13%。插电式混合动力车型，若能充分利用纯电模式，其减排效果更为显著，35英里续航的车型可减排53%-56%，50英里续航车型则可减排56%-60%。

对于纯电动汽车（BEV），研究明确指出，电池组容量越小，其生命周期环境影响越低。续航400英里的纯电动车型，生命周期碳排放比同级别燃油车低67%-69%；续航300英里的车型减排81%-83%；而续航200英里的车型，其碳排放仅相当于同级别燃油车的25%-26%。

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