ADAS实测暴露关键短板：切入车辆与车道居中成挑战，驾驶员仍是安全核心

美国汽车协会（AAA）的最新研究揭示了高级驾驶辅助系统（ADAS）在实际道路环境中的表现及局限性。研究发现，车辆突然切入车道是导致ADAS介入的最常见原因，平均每8.6英里发生一次，其中90%需要驾驶员干预。车道居中不准确紧随其后，平均每11.3英里发生一次，72%需要驾驶员介入。此外，系统在车辆停止后未能自动恢复、意外停用以及未能充分减速等情况也频繁发生，均需驾驶员主动处理。

分析显示，需要驾驶员时刻保持双手操控方向盘的ADAS系统，其需要干预的事件频率是免手控系统的三倍。免手控系统的介入频率为每7.2英里，而传统系统的介入频率则高达每2.3英里。尽管免手控系统能减少干预次数，但仍平均每5.5英里会提示驾驶员将手放回方向盘。AAA强调，ADAS绝非替代全神贯注的驾驶员，并建议用户仔细阅读车辆手册，了解系统的工作原理与适用场景，同时保持适当的车距，即使这意味着增加被切入的次数。AAA将敦促汽车制造商提升ADAS性能，特别是在应对切入车辆和车道居中方面。

Humans intervened every 9 minutes in AAA test of driver assists

AAA tested a number of different systems in Los Angeles highway traffic.

Ars TechnicaJonathan M. Gitlin